这些都是北京车牌指标转让的方法,先睹为快吧:
时下北京车牌可谓一牌难求,且不说参加摇号的条件要求将很多人拒之摇号大军门外,就算是已经开始摇号的人群,看着目前接近千分之一的中签率也是头疼不已。小小的北京购车指标,真的已经是在北京生活发展的人们口中又爱又恨的好东西。
闲话少许,现在说下目前获取北京车牌指标的几个途径:
1、短期租,这是目前车牌市场里最常见的车牌转让方式。通常车牌租赁的租期是1-5年,双方签订租赁协议,承租方以出租方的上牌资格去购买车辆并上牌。这种方式相对来说灵活方便,且风险相对可控。
2、背户买,背户买的含义是一次性买一定时间的使用权,一般是20年或终身(车辆依旧登记在他人名下)。但自2016年5月份车管所政策调整后,这种车牌合作方式就开始了下坡路。虽然部分中介偷换概念改称背户为“长租20年”,让不少贪图便宜的小白客户选择了此方式,但偷换概念并没有从根本上改变这个方式的潜在风险。目前略懂车牌交易风险的人已经很少选择这个方式了。
3、收购带指标公司。这是通过变更带车指标公司的法人和股权获取公司,从而获取公司户车指标。这个业务的好处是完全合法,缺点也很明显,购买成本偏高且收购后依然每年存在不菲的维系成本。选择这个方式的人群不大,一般都是土豪或者恰好有公司需求。
车牌指标是市赋予车牌所有人的一种上牌资格,市小客车指标确认书就是上牌所需的凭证。租车牌,其实是租用上牌资格。需要将车辆登...
出租车牌,车牌出租人的车牌面临指标作废。《市小客车数量调控暂行规定实施细则》第三十一条第二款规定,小客车指标确认通知书指...
车牌租赁不受法律保护,合同无效。据近几年市司法判例实践,车牌租赁其行为扰乱了市对于小客车配置指标调控管理的公共秩序,违反...
车牌出租的合法性分析:车牌出租交易尚属于灰色地带,违规但不违法。车牌交易是由于的特殊性政策导致的市场需求,是因为需求而衍...