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北京车牌交通拥堵立法治理正在提速

发布日期:2020-03-25作者:零风险车务

北京车牌交通拥堵立法治理正在提速:
为推进交通拥堵治理,北京市相关立法工作正在提速。昨日,北京市交通委发布消息,市交通委委员罗长波主持召开全市交通运输系统2016年法制工作会议。会议提出,今年是建设现代化综合交通体系、治理交通拥堵的攻坚之年,立法必须跟上。

资料显示,随着城市化、机动化进程加快,2004-2015年,北京市机动车保有量增长330万辆,增幅143%,而受城市空间限制,同期城市道路增长率仅为58%,远远跟不上机动车的增速。值得注意的是,全市70%以上小客车集中在五环路以内,加剧了道路拥堵。

为缓解日益严峻的交通状况,在今年北京市缓解交通拥堵行动计划中,就已明确将综合运用经济杠杆和必要的行政手段,切实降低机动车使用强度,大力缓解拥堵。包括进一步提高中心城路侧停车收费价格,在CBD、金融街等区域内推行社会单位早晚高峰弹性上下班等。此外,根据日前的市政府通告,北京市尾号限行政策将第五年延续。

但事实上,一直以来,由于缺乏有力的法律依据支持,不少市民对想“限”就“限”的政策颇有微词。因而在今年的北京市两会上,市交通委主任周正宇表态称,备受关注的各项治理拥堵措施都要立法在先。而在昨日的发言中,罗长波再度强调,今年是治理交通拥堵的攻坚之年,法制工作同样任重道远。

在不少业内专家看来,市交通委频频提及立法加速,或是为今后更细致地治堵大招出台铺路。“要根治拥堵,立法就不能仅针对限行或者限号”,国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示,“还应对车辆的构造性能、道路的建设等都做出详细的规定,由强有力的领导机制督促实施。”

而北京交通大学经管学院教授赵坚却认为,相较于通过立法强化行政手段,灵活地运用经济手段或许更加有效,“比如根据不同车型收取额外的费用,北京车牌高性能车5万元,经济型车1万元,承担得起就可以买车”。

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